高原驿站,民生纽带——西安建筑科技大学建筑学院学子深入雪域高原,为川藏公路服务站升级注入专业智慧
陕西大学生网讯(通讯员 邓科 刘艺柔)在响应国家边疆民生与交通发展战略,破解高海拔地区公共服务瓶颈的号召下,西安建筑科技大学建筑学院“天路驿行”暑期社会实践团,怀揣服务边疆民生的热忱,于9月4日从成都平原启程,沿国道318线一路西行,深入川藏公路沿线具有典型性与关键节点的服务站,开展为期多日的深度调研活动。调研全程以 “逐站停留观察 + 随机访谈 + 设施功能测试” 为核心,重点记录各站基础设施配置、服务覆盖范围及游客、司机、当地牧民等群体的真实需求,以下为当日详细调研情况。
图1 暑期社会实践团成员合影
精准测绘,系统把脉服务站现状
图2 团队成员在服务站点实地测试过程
实践团采用“三维立体工作法”系统评估服务站现状。在空间本体测绘维度,成员们克服高原恶劣环境,运用激光测距仪与全景摄影技术完成精准数据采集。尤其在海拔4200余米的折多山服务站,强烈的紫外线与骤起的大风交织,队员惠富森在低压缺氧环境下,凭借坚韧的意志力,持续进行3小时高精度测绘作业,汗水浸透外套仍紧握仪器,最终完成了8*13米主体建筑的全息测绘。他深知:“结构数据关乎改造方案安全系数,容不得厘米级误差。”
图3 团队成员在服务站访谈调研
在用户需求深挖维度,团队面向长途货运司机、自驾游客及高原工作者三类核心群体,累计开展127人次深度访谈,梳理出服务盲点20余项。成员们耐心倾听不同群体的声音,在服务站现场与司机、游客深入交流。
聚焦节点,深入剖析服务站实况
通过对服务站的深入实地调研,实践团获得了宝贵的一手资料:
服务站名称 | 主要特点 | 实地调研照片 |
新津服务站 | 位置:成都东站至川藏线起点 功能定位:城市近郊普通服务区 基础设施:6个加油机、4台60kW充电桩(燃油/新能源车位未区分) 文化特色:缺乏本地饮食(如黄辣丁、张牛肉)和川藏线文化指引 服务短板:新能源车与燃油车抢位、无行程指引物料 | |
浦江石像服务站 | 位置:石像湖景区旁 功能定位:普通服务区 基础设施:2000㎡停车场(小型车/货车分区)、完整商业圈(肯德基、猫屎咖啡) 文化特色:绿化与景区风格脱节 服务短板:未体现石像湖生态文化 | |
天全服务站 | 位置:雅康高速天全县 功能定位:318文化+大熊猫主题旅游服务区 基础设施:A/B区共435车位、16台充电桩(含4台全液冷超充桩) 文化特色:熊猫雕塑、公路文化打卡墙、川藏公路馆实体展 服务亮点:GOGOPANDA文创店、地方特色餐饮(桥头堡抄手) 服务短板:无夜间值守(货车司机反馈) | |
泸定服务站 | 位置:川藏南线泸定县 功能定位:红色文化主题服务站 基础设施:未提及充电桩 文化特色:建筑融入“飘扬红旗”元素、红色展览馆 服务短板:定位模糊、基础服务薄弱(仅超市/厕所)、水管破裂停水 | |
折多山服务区 | 位置:进藏后首个高海拔站点(4200米) 功能定位:高原应急补给站 基础设施:8×13建筑(卫生间+超市)、氧气便携售卖点 文化特色:无 服务短板:设施破旧、服务标识不明显、危险系数高 | |
新都桥服务站 | 位置:摄影胜地新都桥 功能定位:“摄影天堂”主题服务站 基础设施:2000㎡观景台(360°瞰贡嘎雪山)、480kW超充+蔚来换电站 文化特色:藏式壁画休息厅、牦牛肉干特产区 服务短板:服务时间短(20:00后停业)、观景台人流量管控缺失 | |
雅江八角楼服务站 | 位置:雅江县高海拔过渡段 功能定位:综合性高原补给站 基础设施:L型布局(司机之家+物流点)、22车位(货车/小车分区) 文化特色:藏式休息区、物流冷链保鲜(松茸寄递) 服务亮点:24小时热水、免费维修工具柜 服务短板:夜间无人值守、货车司机需求响应不足 | |
剪子弯山服务站 | 位置:剪子湾山垭口(4659米,川藏线最高服务站) 功能定位:高海拔观景型服务站 基础设施:250㎡观景平台、30车位碎石地面 文化特色:经幡护栏、太阳能厕所 服务短板:冬季路面结冰、中老年游客供氧需求未满足 | |
天路十八弯服务站 | 位置:雅江至理塘核心观景段 功能定位:公路奇观主题服务站 基础设施:50车位(含10个大型车专用)、旱改水厕所 文化特色:弯道石碑、藏族商品摊贩 服务短板:车位宽度不足、无海拔提示牌 | |
熊宗卡旅服务站 | 位置:理塘县毛垭大草原边缘 功能定位:小型高原补给站 基础设施:10个临时车位(泥泞地面)、1座临时厕所 文化特色:无 服务短板:如厕排队、无维修工具、冬季临时关闭 | |
花海服务站 | 位置:毛垭大草原花海边 功能定位:“景观+服务”融合站 基础设施:50车位草坪砖、吸氧区(4个银色吸氧口) 文化特色:藏式壁画休息厅、青稞制品特产区 服务亮点:松茸火锅简餐 服务短板:无木栈道、露营区受限 | |
文旅·扎嘎服务站 | 位置:稻城县扎嘎神山附近(建设中) 功能定位:神山文化主题站 基础设施:30个临时车位、移动厕所 文化特色:无(施工中) 服务短板:信息缺失(导航误导)、设施未完工 | |
桑堆公路服务站 | 位置:理亚公路理塘至亚丁段 功能定位:功能最完善站点 基础设施:回型布局(充电区+室内服务区)、60kW+600kW超充桩 文化特色:天文科普展览角、唐卡/青稞制品销售 服务亮点:客车维修工具室 | |
兔儿山旅游服务站 | 位置:稻城县兔儿山景区入口 功能定位:旅游旺季核心服务站 基础设施:50车位水泥硬化、3台60kW超充桩 文化特色:无 服务短板:充电指引缺失、停车场拥挤 | |
拉子神山服务站 | 位置:稻城与乡城交界处 功能定位:边境小型补给站 基础设施:15个临时车位(泥土路)、10㎡值守房 文化特色:无 服务短板:夜间无照明、无高反应急物资 |
洞悉困局,凝练优化方向
图4 团队成员在服务站访谈调研
基于详实的调研数据与深入的现场观察,实践团深刻剖析了川藏公路沿线服务站存在的三重结构性困局:
功能定位失焦与文化同质化: 部分站点(如新津、浦江)未能结合区位优势与地域文化进行精准定位,缺乏特色标识,陷入“千站一面”的困境。相比之下,天全服务站的成功印证了“文化基因植入”对功能转型的核心价值。
资源供给错配与需求波动矛盾: 服务站需求呈现明显的季节性、时段性和海拔梯度三维波动特征。静态的资源配置,如折多山高闲置率的急救设备、新都桥旺季短缺的安全力量,无法匹配动态需求,导致资源浪费或服务不足。
管理机制滞后与智慧化缺位: 人力资源不足、专业服务缺失、应急响应能力弱等问题突出,反映出管理机制的滞后性,缺乏智慧化手段进行车流监控、设施维护和人力动态调度。
青春答卷,书写时代担当
图5 部分有效问卷展示
实践团获取的数据与优化方案,为川藏公路服务设施升级、资源配置和服务质量提升提供关键依据。他们的足迹与思考,正助力高原驿站从“物理节点”转型为“民生纽带”,贡献新时代青年的专业智慧与青春力量。
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