2026年7月16日至26日 ，西安建筑科技大学“筑境驭风 ，翠伴行途”暑期社会实践团走访西安地铁、西安北站、咸阳机场T5航站楼三类交通建筑，实地采集热环境、通风实测数据，对话场站运维人员与出行旅客。团队聚焦公共出行空间闷热、冷热分布不均等现实民生问题，结合专业知识梳理低碳优化方案，完成一场立足民生需求的建筑环境实地调研。

地铁站点实测：深挖地下候车通风痛点

地铁作为深埋地下的密闭短途通勤载体，无自然新风补给、客流瞬时聚集升温快，热环境调控逻辑与开阔地上高铁、机场航站楼存在显著差异。实践团选取西安六座覆盖商圈、政务区、居住区的地铁站点，统一划分六大区域，错峰持专业仪器逐点位采集温湿度、体感温度、实时气流数据，同步发放调查问卷收集市民候车体验。

受访市民表示，早晚高峰人流密集，等车明显感觉到闷热，如果能改进站台上的通风，体感会舒服很多。实地走访后，团队梳理出地下空间密闭无自然通风、高峰客流集中升温快等多重突出痛点。实践团地下地铁专项勘测，填补密闭短途地下公共交通建筑热环境实测样本空白，获取地下枢纽原始实测资料，为多类型交通建筑横向对比研究筑牢地下空间基准参照。

图为实践团核验并整理当日采集的数据

西安北站摸排：破解高大枢纽温控难题

高铁枢纽属大开敞式多层地上大型建筑，空间层高、客流周转规模远高于地下地铁，整体通风调控逻辑与狭长航站楼差异明显。离开地铁站点，实践团奔赴西安北站开展专项勘测，布设测点、采集参数、多轮复测，分早中晚时段完整记录大厅、换乘通道、候车区域全维度环境数据。

团队成员安柳博谈到，高铁站空间开阔，温控挑战大于地铁。车站运维人员介绍，候车大厅层高较大，冷气易下沉，节假日客流高峰时空调高负荷运行仍难实现全域降温；中转旅客也反映大厅冷热分布不均， 出入口与通道区域体感偏热。依托本次高铁站实地勘测，团队补齐了大型陆路地上交通枢纽实测资料，构建起中层高大空间典型样本，搭建起连通地下地铁与机场航站楼的对比研究桥梁。

图为实践团成员用黑球温度仪测量温湿度

咸阳机场勘测：完善空陆对比研究体系

航站楼属于超长连续型大型航空建筑，管线跨度、全天候运营模式与地铁、高铁枢纽区分明显。实践最后一战，团队走进西安咸阳国际机场T5航站楼，划分六大标准测点、架设专业仪器、逐区采集热环境参数、同步开展旅客运维访谈，全覆盖值机、安检、候机长廊等功能区，完成勘测访谈工作。机场运维人员表示，航站楼整体面积大、通风线路长，偏远候机区域通风效果较差，加上航站楼全天候持续运营，能耗运行成本偏高。不少旅客也反馈，候机长廊偏闷，不同登机口的冷热体验差距大。对比地铁与高铁站的调研情况，机场普遍存在通风损耗大、整体调温不均的问题。随着咸阳机场勘测工作顺利完成，团队集齐地下地铁、地上高铁、航空航站楼三类调研资料，形成一套完整交通建筑对照数据集，实现地下、地面、空港多场景热环境研究体系闭环。

图为实践团成员测量风速

实践总结：以专业观察民生，用调研助力绿色出行

本次实践覆盖地铁、高铁、航空三类交通空间，构建完整对比调研样本。走出课堂，深入实地，队员深刻认识到专业知识与群众出行息息相关。队员们在实地勘测中打通理论与现实的隔阂，明晰专业学习应当回应群众出行需求、持续增进民生福祉。

图为实践团成员于出征仪式后合影

后续团队将汇总实测数据与访谈资料，持续关注城市公共空间低碳发展议题， 以青年专业视野助力交通建筑绿色升级，营造舒适低碳的出行环境，用青年实干践行绿色发展理念，为城市宜居建设持续注入青春动能。